M&M Honda DC5 + EG6 Clean Engine Bay
M&MホンダワイドボディのDC5インテグラと
EG6シビックのカスタムカーを撮影した動画
となります。
今回の中古車はヤフオクで発見した。
ハイブリッドタービン＆5MT化した!
JZX100型クレスタを紹介です。
リビルトされたVVT-i仕様1JZ-GTEエンジン
にGT3037×GT2835ハイブリッドタービンを
装着してHKS製F-CON･V-PROにて制御。
さらにリビルトされた5速MTを換装した。
JZX100型クレスタの国内中古車物件です。
掲載車の詳細ですが、
「エンジン」
VVTi仕様1JZ-GTEリビルドエンジン
HPI前置きインタークーラー
F-winアルミニ層ラジエーター
サムコラジエターアッパーホース
TRDラジエターロアホース
KTSアルミリザーバータンク
キノクニ16段オイルクーラー電動ファン付
ジュラルミンクランクプーリー
ジュラルミンパワステポンプ
ジュラルミンオルタネータープーリー
カップリングファン無し
アベンシス純正電動ファン
HKSスライドカムプーリー
TRUSTオイルキャッチタンク
TRUSTオイルフィラーキャップ
GT-R純正フューエルポンプ
HKS製プラグ8番(去年の秋に新品交換)
ワンオフサクションパイプ
HKSパワーフロー
「マネージメント」
F-CON･V-PRO現車セッティング
(エアフロレス仕様)
BLITZデュアルSBC-iD(MAX1.4キロ)
「タービン/エキゾースト」
GT3037×GT2835ハイブリッドタービン
純正触媒中身無し
サムライパワーデュアルマフラー
「駆動」
JZX100純正5速MT(リビルド)
TRDクイックシフト
ATSカーボンツインクラッチ
上記(高圧着カバー仕様)
ユラモードアルミクラッチクレビス
ATSカーボンLSD(2way)
TRD強化デフマウントブッシュ
weldデフマウントセミリジカラー
GP-SPORTSラクションメンバーサポート
D-maxリアメンバーセミリジカラー
ユラモードステアリングラックリジットカラー
「足回り」
ZEAL車高調(減衰力調整式)
HKSスプリング(F22k/R10k)
ユラモードディープアングルブレーキパッド
ラスティサイドブレーキインナーシュー
ユラモード延長フロントロアアーム
KTS調整式フロントアッパーアーム
谷口自動車スピードマスターナックル
ユラモードタイロッドアダプター
TRD前後強化スタビライザー
ゼンキージャパンリアロアアーム
ゼンキージャパントーコンアーム
ゼンキージャパン
トラクションロッド
「エクステリア」
VERTEXフロントハーフ
VERTEXサイドステップ
ダクト付ボンネットダクト
右ヘッドライトフォグ部分ダクト加工
TRS前後けん引フック(FIA公認/布製)
HIDヘッドライト
HIDフォグランプ
HIDハイビーム
「インテリア」
運転席BRIDEジーグIIシート
助手席BRIDEストラディアシート
タコメーター､ブースト計
水温計､油温計､油圧計
燃圧計､排気温計
デジタルスピードメーター
デジタル電圧計
シフトアップインジケーター
NARDIクラシック32φステアリング
「変更」
ホイールは変わります
等などとなります。
現在、タービン交換､マニュアル化した
JZX100型クレスタを探しの方には魅力的
カスタム内容だと思います。
上記掲載車は下記URL先を参照下さい。
JZX100 クレスタ 即ドリ タービン
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/465540939