マツキヨ刻3ローターNA-7 by RE雨宮
東京オートサロン2025で撮影された
マツキヨ刻3ローターNA-7 by RE雨宮
の展示動画となります｡
今回はヤフオクで発見した｡
K14C改HKS製GT3-FXタービン！
ZC33S型スイフトスポーツを紹介｡
HKS製GT3-FXタービンをK14Cターボエ
ンジンに取り付けして､ECUを書き換
え現車セッティングした｡
2018年式ZC33S型スイフトスポーツの
国内中古車物件です｡
掲載車の詳細ですが､
外装
フロントアンダーパネル
カナード
リアバンパーカーボンサイドリップ
GTウイング ボルテックス
カーボンボンネット
内装
純正９インチナビ
社外スピーカー
グッドガンフルバケ←破れ等一切なし
シートレール
サベルト４点ベルト
ワークスベルステアリングボス
・ステアリングスイッチ移植
MOMOディープコーン（本物）
ラルグスピラーバー
ETC
アンチラグコントローラー（N-tecRevATTACK)
シフトノブ （レイル製品）
Defiレーサーゲージ ブースト計
エンジン関連
タービン HKS GT3FX
インタークーラー HKS
イグニッションコイル
・HIGH SPARK IGNITION COIL JAPAN製
プラグ HKS
OILクーラー トラスト
OILキャッチタンク
インテークチャンバー N-TEC
スロットル ＴＯＰ FUEL ＢＩＧスロットル
中間パイプ R’ｓ ＲＲＰ
・レーシングセンターパイプ 太鼓付き
マフラー 5次元 ファイヤーボール
触媒 純正ストレート加工
クスコ製 強化エンジンマウント
ECU関連
ECU書き換え現車合わせ
中間域までピークブースト1.5から高回転1.2で
落ち着きます。
オーバーシュートートでの1.5では無く恐らく
高回転型のエンジンでは無いのでピークパワ
ーの出るところ以降はブーストを下げてエン
ジンの保護等を考えてあるのだとおもいます。
書き換えを行ったショップ等は説明文にては
控えさせていただきます。個人的にご質問に
てお答えさせていただきます。
N-TEC Rev Attack
こちらのコントローラーにてアンチラグの制
御をしております。
４段階の項目があり
1、normal
2、スポーツ1
3、スポーツ2
4、サーキット
と、なっておりnormalはスロットルの制御を
全く行わないノーマル状態なのでアンチラグ
によるミスファイアは起きません。車検時に
設定すると思っていただければ良いと思いま
す。
スポーツ1、2は高回転まで回した際にアクセ
ルOFFじミスファイアが起きます。中身に少
々味付けがあるとは思いますが、ショップ
の味付けなので1、2の変化については個人差
があると思います。normalとは比べ物になら
ない体感がございます。
最後のサーキットモードは、4000rpmを超える
運転をした際にアンチラグが作動しけたたま
しい爆発音でミスファイアが起こります。
例えれば銃声です。
勿論ブーストの立ち上がり等に貢献してくれ
ます。
何が良いか、他社でＥＣＵにアンチラグの機
能を搭載した書き換えＥＣＵ等ございますが、
常時アンチラグが控えている為車検時に別途
ECUを用意しなければいけない手間がありま
すがRevAttackはモード選択にてアンチラグ
のON、OFFを制御できるので大変便利です。
もちろん街乗りで控えたい際にも発揮すると
思います。
駆動系
MT１３万キロにて２万キロの物に載せ替え
クラッチ エクセディーウルトラファイバー
同時新品
フライホイールは純正？かエクセディのレ
ーシングか不明元持ち主に確認します。
MT故障する以前は小倉クラッチが付いて
いた為フライホイールの準備が必須です
のでエクセデイーのレーシングフライホ
イールか純正新品かのどちらかに代わっ
ていると思います。
レリーズベアリング 新品
シフトワイヤー 新品
デフサイドシール 新品
LSD ATS カーボンLSD ２WAY バキバキだ
と思われますがチャタリング皆無で驚き
ます。その癖コーナーではグイグイひっ
ぱってくれます！
MT OIL ビリオンFF730 １５００キロ前
に交換済み
足回り
車高調 HKS ハイパーマックスR ピロ
アッパー搭載可変機構付きにてキャン
バー調整も可能
スプリング MAQS製F16ｋ＋ヘルパー
・MAQS製R12ｋ＋ヘルパー
Ｒ’ｓ製 リアダンパー強化ブッシュ
スタビリンク HKS 車高調付属の物
レイル製 リアスタビバー
Fブレーキ ENDRESS製BIGキャリパー
・S４F４PODオプションカラー
ローター ENDRESS製２ピースBIGローター
ブレーキパッド ENDLESS製 CCRG
・１５００キロ程仕様ほぼ新品です。
Rブレーキ
ローター ENDLESS製スリットローター
ブレーキパッド ENDLESS製 MX72
・６部残り
F、Rブレーキホース ENDLESS製
・メッシュホース
ブレーキオイル ENDLESS製RF-650
リアキャンバーシム Ｒ’ｓ
・ＲＲＰ製にてキャンバーが付いて
・おります。
ホイール ＷＯＲＫ ＺＲ１０
Ｆ１７インチ９Ｊ＋１７
・ カラーマンダリンアラート
Ｒ１７インチ8Ｊ＋35
・ カラーマンダリンアラート
タイヤ
Ｆ235/40-17シバタイヤＴＷ280 ５部山
Ｒ215/45-17シバタイヤＴＷ280 ６部山
ボディー補強関連
レイル製 フロントフレームトップバー
レイル製 リアフレームエンドバー
ラルグス製 ピラーバー
Ａ ＰＩＴ製 フロントメンバーボルト
クスコ製 フロントパワーブレースバー
以下手持ちの部品です。
ＥＮＤＬＥＳＳ製ＢＩＧブレーキロータ
ー、ベルハウジング固定ピンとボルト新
品ございます。
８万円弱します。お付けいたします。
純正運転席シート
リアシート
トランク内張
純正ホイールタイヤ付き４本
純正中間マフラー
純正マフラー
車検時戻し項目
触媒（物がありませんがオークション等
で１万位でよく出ているのを見ます）
中間マフラー
マフラー
車高
シートＦ、Ｒ
リアキャンバーシムの撤去
ホイール
アンダーパネル、カナード取り外し
等などとなります｡
現在､カスタムが多数行われたZC33S
スイフトスポーツを探しの方には魅
力的な仕上げ内容だと思います｡
上記掲載車は下記URLを参照下さい｡
ZC33Sスイフトスポーツ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u1172161405