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VVTi仕様1JZ-GTEエンジン改TD06-25Gフルタービン!HKS金プロ制御!5速MT!GRS182型ゼロクラウンの国内中古車を掲載

K20A RHD EG on the Dyno

K20A型i-VTECエンジンをスワップしたEG系
シビックのシャシダイ動画となります。

今回の中古車はヤフオクにて発見した。
1JZ-GTEエンジン改TD06-25Gフルタービン仕上げした
GRS182型ゼロクラウンを紹介です。
VVTi 1JZ TURBO ENGINE ZERO CROWN

FRONT EXTERIOR ZERO CROWNN
1JZ-GTE TURBO ENGINE
INTERIOR BUCKET SEATS
EXHAUST MUFFLER
REAR EXTERIOR ZERO CROWN BLACK
JZX100から流用したVVTi仕様1JZ-GTEエンジンをベースに
TD06-25Gフルタービン化を行いHKS金プロにて制御、
さらにJZX100用5速MT組み合わせ、T-DEMANDフルアーム
足回り仕上げされた。
2004年式GRS182型ゼロクラウン・アスリートの国内中古車
物件です。

カスタムが行なわれた個所ですが、
「エンジン」
JZX100系1JZ-GTEエンジン
オイルクーラー
アルミラジエーター
サージタンク
カムカバーバフフィニッシュ
パイピング類
インタークーラー
社外電ファン
アクセルワイヤー式変更

「エンジン換装時」
バラして洗浄
タイミングベルト
ウォーターポンプ等消耗品は新品交換

「タービン/エキゾースト」
ゲート(フロントパイプ戻し)
TD06-25Gフルタービン
フルワンオフマフラー
(マフラー上げ加工)

「マネージメント」
HKS金プロ3.4制御
推定約500馬力

「駆動」
JZX100用5速マニュアルミッション
レリーズ、クラッチ、クラッチマスター
ORCプル式ツインプレート
LSD(2WAY/ファイナル3.9/クスコ?)
デフリジット化

「足回り」
T-DEMAND車高調
T-DEMANDフルアーム
TE37ホイール18インチ(10.5J+15/4本通し)
リアメンバーリジット短縮上げ
フロント側ストップテックブレーキ
リア側ブレンボブレーキ(オリジナル塗装)

「エクステリア」
エイムゲイン純VIP-GT加工エアロ
純正加工ボンネット
(別に純正ボンネット付けます)
後期ヘッドライト
後期グリル
後期テールランプ

「インテリア」
R35GTR純正シート流用
HPIシートベルト4点
18マジェスタメーター
(ステアリングは適当な物に変わります)
等など多数のカスタムが行なわれております。

現在、1JZターボエンジンを換装したゼロクラ
ウンを探しの方には気になる車両物件だと思い
ます。

上記掲載車については下記URL先を参照下さい。
18 クラウン 1JZ ターボ フルタービン
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h347307341

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