垂涎のハコスカ 3台

ノスタルジック2デイズ 2025の
イベントにて撮影されたハコスカ
の動画となります｡

今回はヤフオクで発見した。
B18C型VTECスワップ！
EG6型シビックSiR2を紹介です。








インテグラタイプR DC2 98スペック
流用B18C型VTECエンジンをスワップ
してパワーFCにて制御が行われた｡
1992年式EG6型シビックSiR2の国内
中古車物件です。

掲載車の詳細ですが､
「改造点」
外装、内装
軽量化 車体重量850 kg
社外カーボンボンネット (割れや補修等有)
社外フロントFRPフェンダー (20ミリワイド)
社外カーボンリアトランク
社外カーボンリアスポイラー (SPOON)
社外ヘッドライト (百式自動車)
社外リアテール (DEPO)
RAYS VOLK RACING TE37 6.5J+35+39
・(蛍光グリーン業者塗装)
・ブリヂストン ポテンザ RE-71RS 195/55R15
・ナルディステアリング 36
社外シフトノブ
・社外プッシュスタートパネル
・運転席フルバケットシート
・ (画像の運転席ブリッドと4点ベルトを外し
助手席のフルバケを運転席に。助手席は無し)
運転席ドアレギュレーター交換
・(クルクルハンドル)
助手席側窓固定

「足回り、ボディー補強」
フロント、リアタワーバー (SPOON)
フロントロアアームバー (CUSCO)
リアピラーバー
ピラーサイド補強バー (CUSCO)
リアロアアームバー
強化トレーリングアームブッシュ
強化コンプライアンスブッシュ
フロントリア調整式キャンバーアーム
アペックスN1ダンパー 車高調
・ (バネレート: F16ka R12ka)
ブレーキパッド(プロµHC+)
ブレーキローター (ディクセル)
ステンメッシュブレーキホース
PVバルブ(新品)
前後ブレーキオーバーホール済み
エンジン系、吸排気、駆動系
エンジン B18C 実測208PS
EK9 純正カム流用
ヘッド面研
腰下バランス取り
クランクバランス取り
ガスケット(スプーン0.8ミリ)
強化バルブスプリング (戸田製ダブル)
インマニ IN EXポート研磨段修正
コーヨー製アルミ3層全面ラジエーター
DC2インテグラインマニ流用
ZERO1000 パワーチャンバー
5ZIGEN ミラクルファイヤーボール マフラー
エンジントルクダンパー
・エンジン強化マウント
強化ドライブシャフト
クラッチORC 309シングル
・軽量フライホイール (ORC)
軽量アルミプーリー
・(クランク/オルタ/パワステ)
社外4-2-1 エキマニ (無限?5ZIGEN?)
カーツ1.5way LSD
燃料ポンプR6年に交換済
セルモーターリビルド品に交換済
等などとなります｡

現在､B18C型VTECエンジンをスワッ
プして走行会仕様に仕上げられた
EG6型シビックSiR2を探し中の方に
は魅力的な車両物件だと思います。

上記掲載車は下記URLを参照下さい｡
EG6型シビックSiR2
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e1183435156