ダルマセリカがシブ過ぎた

昭和レトロカー万博2022から
搬出する車両を撮影した動画
となります｡

今回はヤフオクで発見した｡
2JZ改シングルーボ化!
100系マークⅡを紹介です｡







JR RACING製GT600タービンを装着
した2JZ-GTE改シングルターボエン
ジンをスワップして､5速MT組み合
せとリンクG4+にて現車セッティン
グ仕上げした｡
2000年式100系マークⅡの国内中古
車物件です｡

掲載車の詳細ですが､
「エンジン」
2JZ-GTEエンジン換装
・シングルターボ化
タイベル､ファンベルト
ウォーターポンプ
テンショナ
クランク
カムシール
プラグ
オイルライン
オイルリターン
4barマップセンサー
ワルボロ450L燃料ポンプ
800ccインジェクター
エアクリーナー
インタークーラー配管
遮熱対策
オイルフィルター
クーラント
バッテリー
水温センサー取り付け交換
クーラントリザーバータンク
・純正新品
社外ウォッシャータンク

「オイル」
ミッションオイル
エンジンオイル

「タービン/エキゾースト」
GT600タービン
・JR RACINGキット
エキマニ
ウエストゲート
ワンオフフロントパイプ
ワンオフマフラー

「マネージメント」
リンクG4+制御
現車合わせセッティング
ブースト0.9時に410馬力
・現在､クラッチが純正の為
・控えセッティングとなります｡

「ハーネス」
メインハーネス引き直し

「駆動」
5速マニュアルミッション
KAAZ新品機械式LSD(2WAY)
デフマウント溶接
クラッチ
クラッチカバー

「足回り」
車高調

「ホイール」
オリジン17インチホイール
・ホイールは前後違いとなって
・ますが､4本揃えてお渡しした
・いと思っております｡

「エクステリア」
202ブラック塗装
・自家塗装である程度ですが
・丸ごとやり直し致しました。

「インテリア」
フルバケシート
社外ステアリング

「コンディション」
勿論エアコン
電動ファン＆電スロ
VVT-i稼働
アイドリング安定

「ベース」
グランデベース車体8万キロ
エンジン10万キロ
等などとなります｡

現在､2JZ改シングルターボにカスタ
ムした100系マークⅡを探しの方に
は魅力的な車両物件に感じます｡

上記掲載車は下記URLを参照下さい｡
マークII 2JZ-GTE
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f1073283960