搬入!SR MEETING JAPAN 2023

SRミーティングジャパン2023の
イベントに搬入する車両を撮影
した動画となります｡

今回はヤフオクで発見した｡
T518Zタービン＆ニスチューン!
PS13型シルビアを紹介です｡









SR20改T518Zターボを搭載して､ニス
チューンにてセッティング｡
さらにオリジン製ワイドボディ化､
ダッシュ貫通ロールケージ､社外ア
ーム類､ナックルなどのカスタムが
行われた｡
1991年式PS13型シルビアの国内中古
車物件です｡

掲載車の詳細ですが､
「SR20エンジン」
ポンカム(HKS？TOMEI？)
HPIインタークーラー
FD用850ccインジェクター
燃料ポンプ KTD(半年前に新品)
R35エアフロ

「タービン/エキゾースト」
トラストT518Zタービン
シルクロード製EXマニ
HPIデュアルフロントパイプ
・ラムダセンサー取り付け
スポーツ触媒
・トップキックエンジニアリング
・書付き
中間以降ワンオフステンレス

「マネージメント」
ニスチューン制御
HKSブーストコントローラー
1.35キロ時に380馬力

「駆動」
5速マニュアルミッション
ORCシングルメタルクラッチ
デフ(メーカー忘れました)
・2WAY/4.1
5穴ドラシャ

「足回り」
ラルグス車高調
・フロント9k/リア6k
社外ナックル
・メーカー忘れました
・S14デュース？
フロントロアアーム
・S14系25mm延長
風間オート製テンションロッド
ニスモ製テンションブラケット
IKEYA-FORMULAタイロッド
D-MAX製30mm延長タイロッドエンド
ラック位置ノーマル/ブッシュ固定
リアメンバー補強済
クスコアッパーアーム
トーコンロッド(書付き公認)
トラクションロッド(ノーマル)
右フロントハブベアリング
・ガタが出始めてきています｡

「ブレーキ」
F側TYPE-Mキャリパー
PROJECTμブレーキパッド
・フロント側ふつう
・リアは効くもの
R側ブレーキディスク
・マックスドリフト330mm(大径)

「タイヤ」
フロントタイヤ
・バリノ08R 235
・溝は半分以上あります。

「ホイール変更」
リアホイールはバリノGV330
エビスマツリ265を履いてま
すが､フロントホイールと同
じ物に変更となります｡
(XXR 17インチ9.5J+20にワイ
トレ40mmを取り付けて､お渡
しです｡)

「エクステリア」
前後バンパー/サイドステップ
スーパーメイドFRPボンネット

「フェンダー」
オリジン40mmワイドフェンダー
・ワイドボディ化
フロントフェンダー
・単品で外す事ができるように
・カスタムしてあります。

「インテリア」
S15ダッシュボード
パワーウインド左右
集中ドアロック動きます

「計器」
デフィ追加メーター
・水温/油温/油圧/ブースト
PLX A/F計
スピードメーター
・現在､動いていません｡
(タコメーター､他の純正メーター
計器は動いています)

「強化」
ダッシュ貫通ロールバー
・セーフティ21
等などとなります｡

現在､ドリフト仕様のS13シルビア
を探しの方には魅力的なカスタム
内容に感じます｡

上記掲載車は下記URLを参照下さい｡
S13シルビア
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l1094516033